如何不让班主任成为绊住人的工作——评班主任工作中的一次触礁
杭州滨兴学校 姚贺国 310052
身为班主任一年，操心三六五日夜，如果不巧遇上闰年，还得再多操劳24小时，何其辛苦哉？确实，当班主任很苦，除去本职的教学任务外，额外承担着诸多的早中晚时间，做操吃饭时间，虽然很多时间写着是自修课，但大多数自修课可没那么容易轻松自修，得班主任一一布置任务或协调老师。学校的各项竞赛比赛班主任得hold住，老师们外出活动或生病请假班主任得顶得上，就连班主任不巧在外培训也得随时遥控班级学校各项活动的动向，别说学生嫌烦，有时候自己都觉得自己很麻烦，真可谓劳心又劳力，吃力不讨好。诸多班主任同事也因此将班主任称之为绊住人的工作了。
在“班主任工作中的一次触礁”这一案例中，郑老师提出了舵手与水手，乘客的班级三边关系论，给班主任如何释放压力起了一个好头。确实，大海航行靠舵手这歌词听得有点老套，可这却是不争的事实，但很多的时候，舵手强行将航行压力背负在自己身上，虽在一定程度上保证着航行的顺利，却也在某种程度上减缓了航行的速度，毕竟，众人拾柴火焰才会高，一艘大船也不是靠舵手一人就能完全操控的。
其实，就班级三边关系论来说，我更喜欢把班主任比作船长，舵手是众位任课老师，而学生们是船员，即是乘客也是水手，因为班级工作，不需要看客。船长需要明确目的地，然后与众舵手协商航线上的具体协调，有的班级语文英语好，数学薄弱，那么船长就需要多和负责数学方向的舵手商量，多给政策倾斜，以避免在数学暗礁上触礁；反之亦然。以我现教六年级为例，我班数学较强，语文英语薄弱，我本身为英语老师，所以主要照顾语文老师，从早自修到晚课，都有政策偏袒，对于学生在语文方面的进步与成绩也辅以较大力度的班级奖励，当然，我也没有忽视数学老师这位主力舵手，每周至少三次与她详谈班级各位主力水手动向，尽量与他们（语文数学）协商着解决众多的午休自修晚课，以保证多位舵手在细节航道的行驶不会让船偏离主航道。
班主任可以绊住人，但至多在接班的一个月，事必躬亲、事无巨细地辛苦一个月以后，有效率的班主任还应该带出行之有效的班级规范，日常行为准则以及有力的评价体制与一群年轻有为的水手队伍（班委）。在船长的细心指导一个月之后，新兴的（当然也可以是老牌的）水手团上能与各舵手交接命令，下能对其他船员负责，基本能将船长身上的压力转移大部分，再加上如果能将船上各项工作细化承包到每个船员手中，船长只要负责好大方向以及协调好舵手船员的关系就好，当然，联系船员家属（家长），也能很好掌握各船员动向，使之能更有效地为班级之舟加速，何其幸福哉！